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La NASA difunde las primeras imágenes de alta resolución tomadas por el telescopio James Webb
Múltiples son las campañas de concientización que giran en torno a la importancia del uso del cinturón de seguridad. Pero, el uso incorrecto del dispositivo continúa siendo una de las infracciones más frecuentes dentro de las ciudades. Los conductores, ¿Conocen las reglas que regulan la utilización de los cinturones de seguridad?
Sobre esta temática, indagó en junio el Observatorio de CECAITRA, la Cámara que nuclea a empresas productoras de software vial, mediante una consulta telefónica en hogares de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires y el Gran Buenos Aires.
En primer lugar, se preguntó: “En un vehículo, ¿está permitido transportar a más personas que la cantidad de cinturones de seguridad que tiene de fábrica?”, y solo la mitad (56,4%) contestó correctamente que no; un 28,5% dijo que “sí, mientras todas estén sujetas por alguno de los cinturones”; un 14,7% sostuvo que “sí, si se le agrega un cinturón al auto”; y el resto no eligió ninguna opción de las otorgadas.
Si se analizan los resultados, teniendo en cuenta la edad de los consultados se observa una amplia diferencia, en la respuesta correcta (no está permitido), que fue elegida por el 60,7% de los menores de 29 años, y por el 42,4% de los mayores de 65 años.
La mayoría de los vehículos están homologados para cinco personas, y pueden llevar esta cantidad. El artículo 30 de la ley nacional de tránsito establece como requisito para circular de los automotores “correajes y cabezales normalizados o dispositivos que los reemplacen, en las plazas y vehículos que determina la reglamentación”.   Además, el artículo 40, sostiene como requisito para circular “que sus ocupantes usen los correajes de seguridad en los vehículos que por reglamentación deben poseerlos” y que “el número de ocupantes guarde relación con la capacidad para la que fue construido y no estorben al conductor”.
El no uso del dispositivo de seguridad, también es considerado una falta grave. En el artículo 77, se establece una infracción “la conducción de vehículos sin que alguno de sus ocupantes utilice el correspondiente correaje de seguridad”.
“a normativa vial establece que un auto puede trasladar tanta cantidad de pasajeros como asientos y cinturones de seguridad tenga, instalados de fábrica. Abrocharnos el cinturón lleva no más de cinco segundos y garantiza un viaje más seguro. Además, evita las sanciones ya que es considerado una infracción grave por la normativa vigente”, destacó Jaime.
Seguidamente se indagó sobre las posibles causas de los siniestros viales y se preguntó qué tan de acuerdo se estaba con la frase: “El motivo principal de las faltas de tránsito es el desconocimiento de las normas por parte de los conductores”. Allí, 6 de cada 10 estuvieron de acuerdo con la premisa: un 27,7% se mostró muy de acuerdo; y un 29,1% algo de acuerdo. Un 37, 1% no coincidió con la idea; y el resto no eligió ninguna opción.
“Conocer la normativa vial, nos permite reconocer no solo nuestros deberes, sino también nuestros derechos al salir a la calle. Como conductores de cualquier tipo de vehículos, tenemos la obligación de acercarnos a la ley y aprender nuestras obligaciones, prioridades, prohibiciones y las del resto. De esta manera, con conductores informados, el tránsito será más seguro y ordenado”, finalizó Jaime.
A partir de hoy está disponible el formulario online para anotarse en el Registro de Acceso a los Subsidios de Energía (RASE) mediante el cual el Gobierno Nacional avanzará con la segmentación de tarifas de los servicios de luz y gas.
A través del link https://www.argentina.gob.ar/subsidios los usuarios que soliciten mantener los subsidios que hoy reciben en sus hogares podrán completar sus datos para que el Poder Ejecutivo luego identifique cuales necesitan la asistencia del Estado. El eje de la segmentación serán “los aspectos socio-económicos de cada hogar”.

La información aportada funcionará como una declaración jurada. Los datos que se deberán completar incluyen:
- Nombre y apellido.-------------------------
- Documento Nacional de Identidad.-------
- Número de trámite del DNI.---------------
- CUIL.----------------------------------------
- Género.-------------------------------------
- Fecha de nacimiento-----------------------.
- Datos socioeconómicos--------------------.
- Situación laboral.---------------------------
- Datos de contacto.-------------------------
- Domicilio declarado por el usuario--------.
- Código postal------------------------------
.- Relación con el domicilio------------------.
- Datos de los servicios de luz y gas.--------
- Datos del grupo conviviente.--------------
En el caso de las personas que no tienen la factura a su nombre, podrán realizar la solicitud como usuarios de los servicios indicando que no es la persona titular. Por lo tanto, también las familias que alquilen o residan en una propiedad que no les pertenece van a recibir el subsidio como usuaria de los servicios. También se contempla que si una persona tiene más de un medidor a su nombre se subsidiará sólo el servicio del domicilio donde declare residencia.
El Gobierno ofrecerá, además del acceso digital, la posibilidad de hacer el trámite de forma presencial en las oficinas de ANSES y en las de los prestadores de servicios. En el sitio de la Administración Nacional de la Seguridad Social con el número de CUIL se podrá elegir día y hora en la Unidad de Atención Integral (UDAI) más cercana al domicilio.


Si como argentino tenés previsto viajar al exterior y conducir un vehículo, tu Licencia Nacional de Conducir es un documento válido.

La Licencia Nacional de Conducir es aceptada en la mayoría de los países del mundo, ya que el formato vigente desde marzo de 2017 incluye códigos de nomenclatura internacional, respetando normas ISO y las disposiciones actualizadas de la Convención de Ginebra y de Viena.
Si bien la condición más importante para que la Licencia de otro país sea aceptada es que sea de cobertura nacional (y no municipal) y el nuestro la cumple desde hace años, lo cierto es que también estas convenciones aclaran que cada país, dentro de los derechos de su soberanía, puede llegar a exigir un permiso internacional para conducir. Por eso te sugerimos que antes de viajar, consultes con el Consulado pertinente las exigencias particulares.
Sin embargo, un Estado Contratante podrá exigir de un conductor que penetre en su territorio que sea portador de un permiso internacional para conducir conforme al modelo contenido en el anexo 10, en particular si se trata de un conductor procedente de un país donde no se exige un permiso de conducción nacional o en el cual el permiso nacional no se ajusta al modelo contenido en el anexo 9. ”

Artículo 24°. Inciso 2 Convención de Ginebra

Una de las amenazas más frecuentes para el personal de Emergencias al acudir a un sitio con heridos tras una explosión, es que puede ocurrir un segundo estallido. En esos casos, no solo sus vehículos pueden resultar dañados, sino que ellos mismos corren el riesgo de salir heridos o perder sus vidas.

Hace un mes y medio, una ambulancia quedó destruida tras el impacto directo de un proyectil durante un bombardeo, afirma Konstantín Zhúkov, médico jefe de la Unidad de Emergencias de Donetsk. Según cuenta, el personal del vehículo salió ileso "por casualidad". "Los médicos estaban atendiendo un llamado y el chófer no estaba en la ambulancia porque había salido a hablar por teléfono", detalló.

Las brigadas de la Unidad de Zhúkov son las encargadas de atender a todos los heridos y muertos de las incursiones armadas y bombardeos en la ciudad que, según él, "suceden regularmente". Prácticamente no hay un escuadrón bajo su mando que no haya estado bajo fuego o trabajando en zonas de alto peligro, asegura.
Los ucranianos podrían dejar de morir mañana mismo si EE.UU. se sentara con Rusia e hiciera la paz, sin embargo, Occidente tiene otros intereses en juego, indicó el cofundador de Pink Floyd y leyenda del rock británico Roger Waters, en una entrevista este viernes con RT.
"[El conflicto] se puede detener, en mi opinión, mañana mismo", dijo Waters. "Todo lo que hace falta es que los estadounidenses se sienten a la mesa y digan 'OK, sigamos con los acuerdos de Minsk'. Y entonces se acabaría todo".
El músico señaló que el actual presidente de Ucrania, Vladímir Zelenski, se presentó en campaña con la promesa de mantener los acuerdos de Minsk y poner fin a la guerra civil, que comenzó tras el golpe del 2014 en Kiev, y que el 73% de los ucranianos le votaron basándose en eso, "para no tener que hacer una guerra". Sin embargo, "en el momento en que fue elegido, alguien le puso una pistola en la cabeza, supongo, y cambió de opinión y no hizo nada de eso", señaló Waters.
Preguntado por si Occidente quiere que el conflicto termine, Waters respondió: "No, no tienen ningún interés en terminarlo. Lucharán hasta el último ucraniano. O si quieren que termine, ¿por qué no lo hacen? Porque está en sus manos, siempre lo ha estado. Está en manos de la OTAN, está en manos de Joe Biden, excepto que no es así, es quien mueve sus hilos. Y no quieren que termine. Hay enormes fortunas por hacer", añadió, en referencia a los miles de millones de dólares en armas que Washington y sus aliados están enviando a Kiev.
Exsecretario de Estado de EE.UU. Henry Kissinger considera que su país se encuentra al borde de una guerra con Moscú y Pekín por razones de las que Washington es coautor.

"Estamos al borde de una guerra con Rusia y China por cuestiones que en parte creamos, sin ninguna idea de cómo va a terminar esto o a qué se supone que conducirá", afirmó Kissinger en una entrevista con el diario The Wall Street Journal publicada este viernes.
"Ahora no se puede decir que vamos a separar y enfrentar [a Rusia y China]. Lo único que se puede hacer es no acelerar las tensiones y crear opciones, y para eso hay que tener algún propósito", agregó el ex alto funcionario, argumentando que Estados Unidos debería buscar un "equilibrio" con los dos países.
En cuanto al conflicto entre Moscú y Kiev, Kissinger, de 99 años, expresó que Occidente debería haberse tomado en serio las preocupaciones de seguridad del Kremlin, y tachó de "error" que "la OTAN le indicara a Ucrania que eventualmente podría unirse a la alianza".
En mayo, durante su discurso en el marco del Foro Económico Mundial en Davos (Suiza), Kissinger destacó la importancia de que Moscú y Kiev volvieran a la mesa de negociaciones en los siguientes dos meses para evitar que la crisis se agravara aún más. Para conseguirlo, el político admitió que Ucrania tendrá que ceder parte de sus territorios a Rusia.
Por estas declaraciones, Kissinger fue incluido en la lista negra del portal Mirotvórets, un sitio web radical ucraniano que tildó al político de "cómplice de crímenes de las autoridades rusas contra Ucrania y sus ciudadanos", ya que desde el web consideran que participó en "la operación especial de información de Rusia contra Ucrania".
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